观众乘坐专线公交车离场(公交集团提供)
专线公交车到达赛事现场 记者 李飞 摄
黄石公交集团工作人员在检查客场保障车辆的车况
记者 李航 摄
公交调度人员在“楚超”开幕式期间调度运力(公交集团提供）
有轨电车在赛事期间运送观众到场 记者 周巍 摄
球迷散场现场 通讯员 柯明星 摄
9月19日晚，黄石奥体中心座无虚席。32158名球迷的呐喊声震彻夜空，黄石美尔雅队3:1力克武汉华工科技队，强势打破对手本赛季不败纪录。终场哨响，仅20分钟，全场观众安全有序疏散完毕，再次上演了大型赛事交通保障的“黄石速度”。
耀眼的成绩单面前，市民看到的是加密的公交、飞驰的电车、顺畅的归途；看不到的是数百名公交人连续十几个小时的坚守——从车辆检修车间深夜未熄的灯光，到轨行区烈日下弯腰除草的身影；从坚守岗位的驾驶员，到调度大屏前目不转睛的双眼；从包着海绵的防撞石墩，到赛后微信群里那句“已安全送达”的报平安。
一场3.2万人的极速疏散，从来不是偶然。它是把每一项预案做细、把每一次检修做实、把每一班发车做准的必然结果。
从“上车刷卡”到“进站刷卡”
刷卡流程升级消除观众上车堵点
有轨电车、公交车原本是上车刷卡，日常运营中没有问题——客流分散、上下有序。但到了“楚超”赛事散场，数万人集中涌向奥体中心站，问题立刻暴露：人人挤在车门处排队刷卡，车门成了整个链条上最窄的瓶颈。
第一场比赛后，这个问题暴露出来，黄石公交集团没有将就，而是迅速组织技术力量攻关——把刷卡环节从车厢搬到车外。改造的核心思路是：在沿线大站点、奥体中心站以及常规公交的接驳点提前安装移动刷卡设备，观众上车前即完成检票，车辆到站乘客上车即走，彻底消除了车门拥堵这个卡点。
这项改造看似只是挪了个位置，背后需要安装移动电源，并对相关设备兼容性进行调整、培训站台人员疏导、在每场赛事前反复演练流程，不断调试优化，才完成全面升级改造。这是公交服务思路的根本转变——从“乘客适应公交”转向“公交跟着需求走”。
修理工车底“汗蒸”守住“零故障”底线
“天气越炎热，车辆越容易出现故障，我们检修多一分细致，市民出行就多一分安稳舒心。”一名公交维修师傅的这句话，道出了维保一线所有人心里的那根弦。
大型赛事最怕什么？车辆在场馆周边及轨行区抛锚。哪怕一辆车“趴窝”，都可能堵死整条疏散通道和运输通道。为此，公交集团在每场“楚超”赛事前，对所有参与保障的公交车、有轨电车及沿线设施设备开展全覆盖安全“体检”。
三伏天里的公交维修车间，经烈日暴晒后的车身温度居高不下，车底作业空间狭小密闭，现场如同蒸笼。维修人员俯身钻入车底，逐项排查制动系统、发动机、轮胎、电路等关键部位，细致检查机件老化、管路渗漏、配件磨损等风险隐患，做到隐患早发现、故障快处置，把问题消除在出车之前。
有轨电车百花车辆基地检修库同样掀起攻坚热潮。维保人员对有轨电车开展全覆盖、无死角安全专项检修——攀上车顶清理空调滤网、擦拭机组设备；深入闷热的检修地沟，仔细查验走行部、制动系统等核心部件；走进车厢对低压电器柜及各类电气组件开展除尘、检测与养护，发现隐患立即整改，实现隐患闭环管理。
此外，每逢赛事，公交集团都会在赛场周边配备有公交拖车及抢修车，在百花车辆基地配备有有轨电车牵引车，随时处于“热备”状态，一旦出现故障，第一时间处置，以确保万无一失。
有轨电车轨行区除草
除掉易被忽略的安全风险
很少有人知道，有轨电车的安全运行，不仅靠车辆本身，还靠轨道两侧干净清爽的“视野”。
入夏后气温持续攀升，轨行区内杂草进入快速生长期。肆意生长的杂草不仅影响美观，更会遮挡行车视线影响瞭望、侵蚀道床基础，形成安全隐患。过高的杂草会遮挡信号设备，影响司机判断；杂草根系侵入轨道基础，会导致轨道稳定性下降；清理不及时直接威胁行车安全。
为此，公交集团在有轨电车收班后，采取“机械割除+人工精整”方式进行除草，在轨道设备密集、道岔繁多的区段，由人工逐一清理，确保信标、计轴器等轨道旁关键设备“零损伤”；在视野开阔、条件允许的平直路段，投入机械作业，提升效率的同时实现“斩草除根”。
同时，公交集团同步建立“生长区域化”管理机制，将杂草高发区划为重点防控段，加密巡视频次，形成“发现即清理、复发即整治”的闭环管控模式，保障电车准点、安全、平稳运行。
中心+现场“双调度”实时联动
为确保及时、高效疏散观众，公交集团创新营运调度模式，在比赛结束后将有轨电车发车间隔时间由12分钟压缩至6分钟以内，实行“调度中心+现场”双调度模式。
在调度大厅里，巨大的实时监控大屏清晰展示全线车辆运行状态及间隔，中心调度员实时掌握每一列车的位置、客流和设备状态，精准下达全线行车指令。
现场调度员则根据现场客流，对每一辆车进出站时间、开关门时间进行精准调度。这种“前后方联动、中心现场一体化”的调度模式，让有轨电车在赛后大客流冲击下依然保持秩序井然。
运输的关键一招是空车前置，调度人员在理工学院存车线停放2列空热备车，在赛前大客流时直接参与运营，将间隔时间进一步压缩，确保沿线乘客及时上车。
比赛结束后，调度人员再组织12列空车在奥体中心附近各站点等候，根据发车指令随时进站，人满即走，实现“车等人”而非“人等车”。
开启“常规+专线”模式
流水发车避免观众长时间候车
随着时间来到赛事进场高峰期（17:00至19:30），公交集团将途经奥体中心的常规公交线路发车间隔由日常的12-15分钟，压缩至8分钟以内；同时抽调10台车辆，开通华侨城停车场至奥体中心北广场接驳线，运送自驾群众往返观演。
赛事结束后，公交集团实行临时专线“流水发车、满员即走”模式，做到运力随客流及时补位，观众随到随走，避免长时间候车和人群聚集。
另外，公交集团还在赛后同步开通团城山安达路、黄石港万达、武商、铁山等4条疏散专线，涵盖各城区核心商圈与交通枢纽，实现“一站式”返程，减少中途换乘耗时。
客场运输保障 让黄石球迷远征无忧
不仅主场保障做到极致，公交集团还将服务触角延伸到客场。
每逢黄石美尔雅队客场作战，公交集团都会主动对接黄石市球迷协会，开通“楚超客场球迷直通车”，提供“点对点”往返运输服务。
从线路规划、车辆安检到途中补给，公交集团在运输全程按照赛事保障标准执行，让黄石球迷从家到赛场一站直达，一路畅行无忧。
虽然是客场运输，但公交集团同样执行严格的保障措施，精选舒适大巴和金牌驾驶员，并在赛前对车辆进行深度“体检”，确保远征球迷往返安全舒适。
据统计，截至目前，公交集团已累计运送球迷近万人次，成为黄石球迷远征路上最坚实的后盾，也让“黄石公交”的品牌随球迷足迹走向全省。
安全不容小觑 防范举措再升级
此次“楚超”比赛期间，所有参与赛事保障的驾驶员均经过精挑细选，公交集团挑选驾驶经验丰富、安全记录优异、服务口碑良好的资深驾驶员执行任务，并在赛前组织全员开展安全行车、文明服务、客流疏导及应急处置专项培训。
此外，在有轨电车上，公交集团对每辆车上均配备有安全员，对进站上车乘客进行安检，严防违禁物品上车。
在奥体中心核心疏散区域，公交集团实行“分区值守、专人引导、快速转运”模式，目前累计安排2400余人次工作人员、志愿者在公交场站、有轨电车站点、出入口通道、关键路口值守引导。
在关键点位，公交集团布设有护栏、锥桶、水马，实行物理隔离。在有轨电车奥体中心站，有一个容易被忽略却体现用心程度的细节：公交工作人员将有轨电车奥体站点附近石墩全部用海绵包裹，防止散场时人流密集、情绪兴奋发生碰撞摔伤。这种把安全管理细化到毫米级的行为，正是“以人为本”最朴素的注脚。
赛前部署+赛后复盘
公交每场都是一次闭环升级
公交集团建立“集团—子公司—班组”三级响应机制，构建“领导带班、专人值守、现场调度、全程管控”的闭环保障体系。赛前实地勘测赛场周边交通及客流情况，量身定制专项运输方案；赛中实时监控、动态调整；赛后及时复盘总结经验，持续优化保障措施。
首场疏散用时约40分钟到第8场压缩至20分钟，每一场赛事都是一次“大考”，每一次复盘都是一次升级。赛事结束、客流散尽，保障工作并未终止。现场完成车辆归场、设备清点后，执行“报平安”机制，逐级汇报营运情况，确保每一个环节闭环销号。
从刷卡机改造的反复调试，到车底蒸笼里修理工被汗水浸透的工装；从轨行区烈日下弯腰除草的身影，到调度大屏前目不转睛的双眼；从路口志愿者的引导，到包着海绵的防撞石墩；从驾驶员的默默坚守，到深夜微信群里那句朴素的“安全送达”——3.2万人20分钟极速疏散的“黄石速度”，是数百名公交人把功夫下在观众看不见的地方，一寸一寸磨出来的。
据统计，8轮“楚超”主场赛事保障期间，公交集团累计投入公交保障车辆800余台，有轨电车300余车次，运送乘客超13万人次。整套高效的疏散保障体系，实现了赛事公交运输保障“零拥堵、零滞留、零事故、零投诉”，以极速转运效率刷新大型赛事交通保障服务水准，获得广大市民球迷的一致好评。不少球迷表示：“看完球赛不用挤、不用等，公交和电车班次特别多，返程又快又方便，体验感特别好。”
下一步，黄石公交集团将持续总结大型赛事交通保障经验，不断优化运力调配机制、提升重大节会保障能力，以更专业的运力、更优质的服务，擦亮城市公共交通这张流动的名片,让“黄石速度”不仅有数字，更有温度；不仅有结果，更有故事。