黄石第一家机器修理厂

马景源

    黄石第一家机器修理厂名下陆机厂，1892年兴建，主要修理大冶运矿铁路之机车。
    1890年，湖广总督张之洞为修筑卢汉（卢沟桥至汉口）铁路，在湖北创办新式钢铁工业，兴建汉阳铁厂，开办大冶铁矿作为汉阳铁厂的原料地。要把铁矿石从大冶铁山运进汉阳铁厂冶炼，首先要解决交通运输问题。于是从大冶铁山铺（老铁山）修筑一条铁路到石灰窑江边，在江边修建卸矿码头，长江开辟汉冶航线，用7艘拖轮拖14艘钢驳将矿石运到汉阳晴川阁码头起岸，通过厂内铁路送进汉阳铁厂。
    大冶运矿铁路全长31公里，是湖北省境内第一条铁路，铁路器材及机车全部购自德国，工程技术人员及工匠也聘自德国。该铁路是个独立的运输系统，与国内其他铁路没有任何联系，一切设施都要自建。于是在老下陆设中心车站、车库、煤栈、水塔、自动秤量机（过磅矿石）。铁路建成后，备有火车头3辆，运矿车36辆，无上盖停慢机大车2辆，装运物料停慢机大车2辆，二等客车停慢机1辆。为修理这些机车，在兴建铁路的同时，在老下陆中心车站附近兴建下陆机器修理厂（简称下陆机厂）。建厂之初，由大冶运道矿务总局（大冶铁矿前身）下设的运输委员管理。
    下陆机厂开始设修理、翻砂两部分。翻砂间安装熔铁炉1座，容积为450公斤。主要工匠为德国人。1904年日本经济侵入大冶铁矿，德国工匠被解雇，代之以日本人。
    1908年，汉冶萍公司成立，汉阳铁厂生产规模扩大，大冶铁矿石年产量提高，铁路运输量增加，机车增加到11辆。下陆机厂也相应扩大，工人由70余人增加到200余人。设翻砂间、钳工间、修理间、车工间、轮箍间、锅炉间、木工房、工具房及待修机车车库。共有厂房3栋，一栋为翻砂间，一栋为锅炉房，一栋为综合房。装设马力机1架，风箱1座、木柜1具、大小车床8台、刨床2台、插床1台、钻床2台、水力顶1架、汽锤1只、剪铳机1台、人力铣床1台、熔铁炉1座。机床均用蒸汽作动力，蒸汽来自安装在厂内锅炉间的大锅炉。隶属大冶铁矿下设之转运处（后改称运务股）。
    1924年，大冶铁矿与大冶铁厂合并，成立大冶厂矿管理机构，下陆机厂隶大冶厂矿下设之运务股。1925年8月24日，汉冶萍公司总经理盛恩颐从上海汉冶萍公司总事务所（总部）到大冶厂矿调查，认为“下陆机厂系骈枝，机关仍旧设置，年耗巨费”，命并归新厂（指大冶铁厂）机厂科管理。随把下陆机厂改为修理房，仅司机车临时小修，机车大中修进新厂。下陆机厂名称消亡。
    下陆机厂1922年10月率先成立黄石地区第一个工人俱乐部——大冶铁矿工人俱乐部（下陆为大冶铁矿之中心）。1923年1月，机厂工人为改善政治、生活待遇，在中共港、窑、湖支部和汉冶萍总工会的领导下，举行为期22天的下陆大罢工，使大冶铁矿生产全部瘫痪（因矿山采矿工人、江岸码头的运输工人与机厂工人一起罢工）。罢工以汉冶萍公司答应工人提出的全部条件胜利结束。下陆大罢的胜利，为京汉铁路的“二•七”大罢工提供了组织经验