编者按：
连日来，黄石是否需要建设一条沿江大道的大讨论引起社会广泛关注。赞成者有之，认为此举不但能缓解黄石大道繁重的交通压力，更能借此提升城市形象；反对者亦有之，认为沿江大道拆迁量繁重，建设带来的好处将得不偿失；还有市民对此持谨慎态度，认为建设固然是好事，但如管理不善，沿江大道必将成为无人收拾残局的“烂尾路”……
不管结果如何，记者先为这种充分倾听民意的做法叫好。正如李克强总理说过：“民之所望，施政所向”。一座城市如何规划建设，群众最有发言权，他们的评价是一杆“秤”，因为他们是城市的主人。
上周末，本报派出多名记者，随机采访了沿江群众、商铺店主、企事业单位员工等群体，并广泛征求了众网友的中肯建议。今日，本报选取部分市民观点，予以刊登。
沿江群众（共采访24人）
11人支持
袁德胜在交通路船码头生活了27年，码头的灰尘烦恼也伴随了他27年。他认为，在江边修一条高质量、高标准的道路，不仅能改善沿江地带居民的生活环境，而且还能提升黄石城市形象。
“沿江大道的修建，不论是对加强长江岸线资源管理，还是对推动黄石市沿江开发都具有积极意义。正好借着建设沿江大道的契机，实现城市转型升级，还市民一个良好的沿江环境。”住在港务集团附近的居民刘先生说。
家住牧羊湖的31岁化妆师吕丹主张建沿江大道，她说此举不但可舒缓黄石市区的交通和物流压力，还可实现黄石人的沿江情怀，让黄石人真正能亲江、跨江、乐江。
家住二医院桥头青山花园的李先生，饱受热电厂烟囱之苦。盼望沿江大道建设中能搬迁黄石热电厂，还百姓清洁干净的生活环境。
家住黄石港的49岁居民刘海英表示，建设沿江大道是好事，便于市民出行。刘海英说，自己去上窑进货往往要先乘坐8路车再转12路公交车，如果沿江大道建好了就可以直接过去，希望建好后能多设置几条公交路线。
10人反对
近日，市委书记、市人大常委会主任周先旺收到市民的一封信。信中市民直言，只要逐渐拆除沿江码头就可以改善沿江环境，没必要修沿江大道。再加上沿江大道的走向途经电厂、海观山、新冶钢等，协调难度大，拆迁成本高，因此他认为沿江大道规划不合理，没有什么商业价值和经济效益，对环境只有破坏，没有修的必要。
家住桂花湾社区的42岁王刚反对黄石建沿江大道。因为黄石经济还不够发达，应该把有限的钱集中打造磁湖沿岸景观、治理磁湖水质污染等更有利于民生的事情上。
64岁的周师傅住在大码头附近，他说，建沿江大道会使市民丧失了休闲场地；同时建设难度太大，成本太高，且与黄石大道重叠，两路相隔太近，市民不能受益。
家住纺织二路的65岁市民南方认为，黄石的实际和九江不同，九江是“先有城市，再有工厂”，而黄石是“先有工厂，再有城市”。如果黄石修建第二条真正意义上的“沿江大道”，工程将会非常艰巨，要拆除电厂，冶钢等大型企业的江边建筑物、设备、要填平长江海观山险段的江湾、深潭、要推平海观山。因此修建“沿江大道”不仅不可行，而且得不偿失。
3人谨慎
22岁的在校大学生郑婵娟表示，修建沿江大道能够减轻黄石大道的交通压力，促进经济的发展，但是它也会带来对环境生态的破坏，所以必须经过科学的规划和论证，不能操之过急。
69岁的祁太平家住黄石大道772号楼，他觉得再建一条沿江大道肯定能缓解黄石大道的交通压力，但也担心两路相隔不远，作为夹在中间的“缓冲带”，772号楼受到的尾气污染可能会加重。希望在建设沿江大道时对环境进行绿化。
老家太子镇的徐育安，几年前搬到了黄石港区新街口，听说黄石要建沿江大道，他表示完全不清楚。只觉得黄石大道确实有些交通拥堵，再重新修一条与黄石大道并肩而行的沿江大道，还是要谨慎行事。
商铺店主（共采访11人）
9人支持
40岁的市民赵鑫是个体工商户。家住团城山的他在市中心开店，经常遭遇中百仓储、三医院附近堵车，认为修建沿江大道是缓解交通压力的唯一出路，并希望沿江大道能打造成交通枢纽。
32岁的黄石港区居民朱宽荣从事货运工作，对修建沿江大道极力赞同，他说现在的路太窄，车想掉头都不行。而且从黄石港到上窑，不论走黄石大道还是沿湖大道堵车都堵得厉害，原来只用10分钟不到的路程，现在要走1个小时，建一条沿江大道可以极大地缓解交通压力。
住在肉联的杂货店老板袁杰表示，应该立刻建沿江大道，理想的沿江大道应该下面是人行的景观大道，上面架高架桥，以缓解黄石大道的交通堵塞。
海观山宾馆旁的小副食店老板黄琪对建设沿江大道十分赞同，她说每天都有很多货车经过小店，由于道路狭窄，拥堵不堪，常常是喇叭声不断，让她不厌其烦。希望能尽快修建沿江大道，让道路拓宽，并能关闭沿路的码头和一些污染企业。
在肉联小区开副食店的柯丰说，江边的老旧房子都是1978年至1982年之间建成的，现有的道路和出行条件都很糟糕。他建议早日开建沿江大道，多学习武汉的经验，附带建设人行天桥，实现人车分流，为周边居民出行提供便利。
2人反对
在上窑附近开小餐馆的黄胜认为，黄石大道和规划中的沿江大道相隔太近，而现在急需解决的是把江滩改造成市民的休闲观光去处，而不是劳神费力建沿江大道。
居住在黄石花湖的私营业主龙欢不赞成建设沿江大道。理由是浪费财力物力。认为沿江开发应该多考虑不同年龄层次市民的休闲需求，将沿江地块打造成休闲旅游的景观地带。
企事业单位员工（共采访21人）
18人支持
23岁的公务员刘莹家住黄石港，在西塞山区政府上班。她觉得中窑经常发生拥堵，修建沿江大道有利于改善环境，并希望能把沿江大道打造成生态观光带。
56岁的吴全明是黄石本地人，从事教育职业多年。对于沿江大道的建设，他表示非常赞同，“贯穿市区的黄石大道已经是在超负荷运行，不能再满足城区的交通需求，沿江大道的建设可以从根本上缓解这个问题，同时，对于沿江一带的棚户区改造和房地产开发也有很大的带动作用。”
43岁的市政协委员陈敬民积极支持建设沿江大道。认为此举不但能提升城市形象；减少市区交通堵塞压力，而且还能让沿线的一些污染企业和码头得以搬迁，改善城区空气质量。
64岁的民建会员丁明星说，开发和建设沿江大道是美化城市环境，优化黄石经济结构的重要途径。希望沿江大道的建设能冲破重重阻力，早日规划立项施工。
2012年，湖北师范学院城市与环境学院副教授尹发能通过实地调研，撰写并发表了论文《黄石市沿江大道建设初探》。尹发能认为，“黄石应努力向着商贸型、港口型城市发展，而沿江大道对于这种城市职能的实现有着重要作用。”尹发能说，“从长远来看，黄石沿江大道可以继续向南延伸，连通沿江的黄颡口、富池等沿江工业重镇，再配套建设几条横向公路，以线带面促进整个黄石的整体发展。”
43岁的机关工作人员李华峰认为，修建一条沿江大道十分迫切。修这条路不仅没有投资风险，而且有极大的社会经济效益。因为沿江道路的经济发展必须开发利用长江岸线，无论是修造船工业、用水大的工业，还是港口项目都必须临江建设，都需要这样一条道路。
3人反对
43岁的周红权是黄石国有资产经营公司投资经理，他认为不要建设沿江大道，而是要把更多的精力放到开发区建设中去。如果继续以沿江地带开发为主，投入大，效率低。
45岁的汪彩英在医院工作，她表示，如果沿江大道能建成景观大道，供市民观赏沿江风光，可以接受。但如果纯粹是用来缓解交通运输的压力，觉得没必要，沿江大道只要一通车，空气污染等问题不可避免，也会影响市民在江滩公园的休闲环境。
网友（20位）
14人支持
网友“南飞雁”：黄石作为沿江城市，没有沿江大道是很糟糕的事。无论是从城市市政建设、城市要素和功能的合理布局，还是畅通交通等各方面，都是关系到黄石经济和人文发展及提升的重要举措。
网友“黄石是我家”：认为老城区仅有黄石大道、湖滨大道等主干道，已经不堪重负。而且西塞山区仅有黄石大道一条“咽喉之路”，很难适应未来城市发展。建设好沿江大道，加强顶层设计，可以将旅游景观、港口功能、民生所需一并综合考虑。
网友“ＢＯＰ52888”：沿江大道是黄石打开建设鄂东特大城市的关键通道。同时长江经济带的开发也迫切需要一条快速通道，希望黄石能够向宜昌、襄阳学习，建设环城快速通道，真正迈开大城市建设的步伐。
网友“每天快乐过”：建设沿江大道对黄石的交通，环境等各方面都是一个质的飞跃。就如武汉在建地铁一样，难道没有困难与阻力吗？但还是要建，为什么？这是对一座城市发展负责任的表现。
网友“真功夫时代”：通过沿江大道的建设，可以优化城市交通网，减轻城市的交通压力。从黄石长远发展来看，沿江大道的建设符合黄石市发展战略要求，能改善城市生态环境，提高城市的文化品位，推动城市旅游业的健康发展。
网友“执念莫相言”：黄石沿江大道可以参考武汉汉口沿江大道，路在防洪堤里面，防洪堤可以修建成望江、休闲广场。
3人反对
网友“东想西说”：沿江大道缓解中心城区交通压力有限。以工人文化宫为圆心的四面建设的购物中心一旦起来，中心城区交通压力将更大。
网友“黄石关注”：建设沿江大道应先将沿线铁路拆除，港口搬迁后再考虑，真不希望沿江大道草率上马，留下遗憾和城市建设的伤痛。
3人谨慎
“马加力”：建沿江大道是好事，但是一定要进行前期细致规划方可开建。“不整治沿江码头，不禁止大货车通行，建沿江大道只会使城市环境越来越差，花钱办不了好事。”
网友“板凳”则担忧：沿江大道建设虽然能缓解城区交通压力，但是人多了、车多了，会不会对沿江环境造成影响？
本报记者：廖巍巍 霍群珍
侯 娜 张友财 陈 珉
王若梦 董 浩 张 瑾
彭莹羿 向 征 王 璐
综合报道